Mobilit��t
intelligent, effizient, autonom
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Am Fachgebiet f��r Mobilit��t und Mobile Systeme der Fakult��t f��r Maschinenbau besch��ftigen sich Forscherinnen und Forscher mit der Entwicklung und Analyse von mobilen Systemen. Die Forschung ist sowohl theoretisch als auch praktisch ausgerichtet und umfasst interdisziplin��re Ans��tze aus Bereichen wie Elektrotechnik, Informatik und Verkehrswissenschaften.
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Energieumwandlung f��r mobile Anwendungen und Fahrzeuge��
Im Fachgebiet f��r Energiewandlung f��r mobile Anwendungen und Fahrzeuge arbeiten Forscherinnen und Forscher an der Optimierung von Systemen mit hoher Energieeffizienz. Diese Systeme sind von gro��er Bedeutung f��r mobile Anwendungen sowie Fahrzeuge und k��nnen dazu beitragen, den Energiebedarf deutlich zu reduzieren.
Diese Forschung wird beispielsweise durch den Einsatz von regenerativen Energiequellen und Wasserstoff getrieben. Sowohl die Entwicklung neuer Technologien und Materialien als auch die Optimierung bestehender Systeme und Anwendungen stehen dabei im Fokus.
Im Mittelpunkt der Forschung an Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen steht die Entwicklung und Optimierung von Systemen, die Wasserstoff als Energiequelle nutzen. Insbesondere Brennstoffzellen sind hier interessant f��r Anwendungen sowohl in der Automobilindustrie als auch in der Energieversorgung, da sie emissionsfrei und energieeffizient sind.
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Bild: 3D Str��mungs-Simualtion einer Wasserstoffverbrennung im Motor
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Diese Energiewandler verwenden Wasserstoff und Sauerstoff als Brennstoff und Oxidationsmittel, um elektrische Energie zu erzeugen. Die Forschung konzentriert sich sowohl auf die Entwicklung neuer Technologien und Materialien f��r Brennstoffzellen als auch auf die Optimierung bestehender Systeme und Anwendungen.
Ein weiteres wichtiges Forschungsfeld in diesem Bereich ist die akustische Optimierung von Fahrzeugantrieben jeglicher Art. Hier ergeben sich f��r die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler insbesondere im Bereich der Elektromobilit��t neue anspruchsvolle Aufgabenfelder.
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Logistik - Paketzustellung auf der letzten Meile
Ein Schwerpunkt des Lehrstuhls f��r Logistik ist die Paketzustellung auf der letzten Meile. Im EU-gef��rderten Projekt Paket-KV-MD2 wurde zusammen mit der Mediengruppe Magdeburg und der FIApro ein innovatives Zustellsystem aufgebaut. ��ber ein zentrales Urban-Hub werden Paketlieferungen geb��ndelt und ��ber ein Hub-and-Spoke-System in die Stadtbezirke verteilt. Innerhalb dieses innovativen Konzepts wurden mehrere Systemkomponenten ��� Urban Hub, Mikro-Depot, Lastenrad und statische und mobile Paketstation ��� miteinander kombiniert. Das skalierbare Mikro-Depot dient als Umschlagspunkt f��r die umweltfreundliche Zustellung mit E-Lastenr��dern des Berliner Start-Ups Onomotion. Die Paket-Raketen versorgen die station��ren Paketstationen und verteilen die mobilen Paketstationen in Quartiere. Registrierte B��rger:innen entscheiden erstmalig selbst, welche Paketlieferungen, unabh��ngig von der Herkunft, ��ber das Urban-Hub geb��ndelt und flexibel aus einer Hand zugestellt werden. Bis Ende 2022 wurden bereits knapp 5.000 Pakete in ��ber 150 Touren mit den Paket-Raketen zugestellt. Nach den ersten Datenauswertungen zeigt sich bereits, dass die Paket-Raketen im innerst��dtischen Bereich mit vielen Stopps und kurzen Strecken Pakete ��hnlich schnell wie herk��mmliche Zustellfahrzeuge zustellen k��nnen. Simulationen des Systems mit mobilen Paketstationen zeigen bereits, dass die Kilometerleistung trotz geringerer Kapazit��t der Lastenr��der um bis zu 8 % gesenkt werden kann. Die Zustellzeit kann durch die Konsolidierung der Pakete sogar um bis zu 60 % reduziert werden.
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Automatisiertes Fahren im ��PNV
Der Lehrstuhl Logistik befasst sich mit den intelligenten und nachhaltigen Transportl��sungen sowohl im innerbetrieblichen Bereich als auch im ��ffentlichen Personenverkehr. Dabei steht die Automatisierung im Fokus der Forschung. Vom Lehrstuhl Logistik wurden im Rahmen der beiden EU-Projekte AS-NaSA und AS-Urban��PNV die ersten Pilotbetriebe mit automatisierten Shuttlebussen in Sachsen-Anhalt durchgef��hrt. Diese bieten das Potenzial flexible, kosteng��nstige und nachhaltige Mobilit��tsangebote zu implementieren, weshalb vor allem im ��PNV in Deutschland zurzeit vermehrt fahrerlose Kleinbusse in Pilotbetrieben getestet werden. Mit den Projekten wurden die Voraussetzungen und Ma��nahmen f��r den Einsatz solcher Fahrzeuge zum einen in einem l��ndlichen Raum (Stolberg, Mansfeld-S��dharz) und zum anderen in einem urbanen Raum (Magdeburg) definiert und umgesetzt. Da die automatisierten Fahrzeuge heute noch nicht autonom (gem���� SAE Level 5) fahren k��nnen, spielt die Infrastruktur, wie bspw. Road-Side-Units oder zus��tzliche Lokalisierungspanele, aber auch menschliche Assistenz, eine wichtige Rolle beim ��bergang von Pilotbetrieben zum Regelbetrieb. Daher steht die Entwicklung einer Betriebsleitstelle f��r automatisierte Fahrzeuge im Fokus der Forschung. Es wurde ein Prototyp der Leitstellenanwendung umgesetzt und getestet. Um die hohen Kosten automatisierter Shuttlebusse zu rechtfertigen, ist die Betrachtung des Nutzens essenziell. Nutzerbefragungen, CO2-Berechnungen und Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen wurden aus diesem Grund durchgef��hrt.
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